2023年6月7日，第四屆抬頭顯示 HUD 前瞻技術(shù)論壇于蘇州國際博覽中心圓滿落幕。知名車企、Tier1、HUD廠商等400余位行業(yè)專家薈萃一堂，共同探索汽車抬頭顯示HUD技術(shù)運(yùn)用的發(fā)展與未來，瀚思通應(yīng)邀出席并發(fā)表主題演講《更清、更遠(yuǎn)、更大-LCoS技術(shù)在AR-HUD領(lǐng)域大有可為》。
會后，行業(yè)內(nèi)多項大獎重磅揭曉。作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車智能座艙顯示技術(shù)開拓企業(yè)，瀚思通斬獲汽車抬頭顯示HUD國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)獎！相信這份殊榮，是對瀚思通實(shí)力的認(rèn)可，也將激勵瀚思通不斷邁向更高的臺階。
瀚思通與華為、華陽、未來黑獲得HUD領(lǐng)軍企業(yè)獎
瀚思通是國內(nèi)最早一批布局HUD技術(shù)及產(chǎn)品的先行企業(yè)。早在2015年，瀚思通便敏銳洞悉汽車智能化轉(zhuǎn)型的重要趨勢，開啟HUD產(chǎn)品的預(yù)研之路，并于2017年斬獲歐洲高端車型W-HUD項目定點(diǎn)，成為國內(nèi)首個獲得海外前裝HUD定點(diǎn)的廠家，同期最早。令人矚目的是，此后短短兩年時間里，瀚思通就實(shí)現(xiàn)了多個W-HUD項目的量產(chǎn)與交付。2020年是瀚思通的破局之年，公司聚焦國內(nèi)，依靠國內(nèi)外雙輪驅(qū)動破“市場之局”；與此同時，光學(xué)核心研發(fā)團(tuán)隊不斷壯大，更是助力瀚思通破AR-HUD“技術(shù)之局”。如今，瀚思通不僅具備TFT和DLP兩大AR-HUD主流技術(shù)路線，更憑借全棧式開發(fā)能力成功自研更清、更遠(yuǎn)、更大的新一代LCoS AR-HUD。
關(guān)于瀚思通第三代LCoS AR-HUD
(1)本產(chǎn)品采用瀚思通自主研發(fā)的符合車規(guī)要求的LCOS PGU作為AR-HUD投影顯示單元。全色系顯示，光通量高達(dá)140lm,中心對比度更是達(dá)到1500:1的行業(yè)領(lǐng)先水平，PGU采用全玻璃光學(xué)系統(tǒng)，鏡簡采用鋁合金，投射比1.2，PBS采用單個直角三角棱鏡，無需膠合工藝，三路LED直線排布,方便散熱器的布局，同時，運(yùn)用車規(guī)級光學(xué)塑料復(fù)眼進(jìn)行勻光，亮度高達(dá)15000nit以上，均勻性>90%。
(2)支持高精度地圖，高精度定位，融合當(dāng)前位置、地圖和場景AI等來為駕駛員提供導(dǎo)航、提醒、警告、路過景區(qū)、商場、餐廳等直觀顯示，實(shí)現(xiàn)車與道路、環(huán)境的互聯(lián)互動。經(jīng)過特殊的美學(xué)處理，采用瀚思通自研的AR算法，把各種元素加以融合，重新設(shè)計了整個交互界面，整體效果，視覺體驗(yàn)性極佳
(3)本產(chǎn)品以光學(xué)設(shè)計和數(shù)學(xué)建模優(yōu)化為支撐，搭配高精度曲面鏡，實(shí)現(xiàn)了在10升的極小空間里達(dá)成FOV 13°x5°的要求，虛像距離VID >15m，分辨率高達(dá)1920x1080,采用專業(yè)的分析模型，模擬分析整車進(jìn)行陽光負(fù)載和眩光消除，性能指標(biāo)、光學(xué)顯示效果均為目前業(yè)界領(lǐng)先水平。
市場驅(qū)動，AR-HUD勢如破竹
當(dāng)前，智能汽車正加速向第三生活空間邁進(jìn)，AR-HUD可謂汽車HMI的最佳入口點(diǎn)。AR-HUD 高效集成導(dǎo)航、儀表、娛樂和道路通信等重要功能，實(shí)現(xiàn)了虛擬數(shù)字信息的實(shí)時動態(tài)顯示，將行車導(dǎo)航、車道偏離預(yù)警、車道保持、前方行人警示等重要行車信息以一種更加安全、便捷、符合人眼感知的虛像顯示呈現(xiàn)在駕駛員前方，帶來更加智能化和安全化的人車交互體驗(yàn)。
此外，從搭載量數(shù)據(jù)也可以看出，AR-HUD越來越受市場青睞。根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2022年中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配搭載W/AR HUD交付150.04萬臺，同比增長38.12%，前裝搭載率為7.53%；其中，AR-HUD呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，前裝標(biāo)配搭載交付10.96萬臺，同比增長115.75%。而到2023年AR-HUD占全部HUD前裝搭載量的比重將有機(jī)會上升至20%。隨著成本下降和性能提升等因素的推動，相信未來AR-HUD將不再局限于高端車型的選配，而是會逐漸滲透至中低價位車型，成為智能化、新能源汽車的標(biāo)配功能。
瀚思通LCoS AR-HUD大有可為
現(xiàn)階段AR-HUD主流技術(shù)路線為TFT、DLP、LCoS三種PGU方案，各具特點(diǎn)和優(yōu)勢。TFT-HUD因成本較優(yōu)、方案相對成熟而被大多數(shù)車型選擇作為W-HUD的主要方案，但其在實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、大角度、高清虛像顯示效果方面存在局限性，無法更好地適配AR-HUD的升級需求；而DLP方案在業(yè)界首款AR-HUD車型-奔馳S級轎車上得到了驗(yàn)證，但其龐大的體積（27升）使其無法適用于大多數(shù)車型，并且該技術(shù)面臨專利壟斷、成本和供應(yīng)問題的挑戰(zhàn)。
相比之下，LCoS-HUD大有可為之處。LCoS是一種新型的反射式microLCD投影技術(shù)，與穿透式LCD和DLP相比，LCOS具有更高的光效利用率(可達(dá)40%以上)，不僅可以實(shí)現(xiàn)更高分辨率的虛像顯示（高達(dá)1920x1080），還在體積、亮度和對比度等方面具有天然優(yōu)勢。不僅如此，該方案為國產(chǎn)自研，不受專利壟斷，成本可控。據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示，LCoS PGU方案已成功應(yīng)用于上汽非凡R7的量產(chǎn)車型，而備受矚目的比亞迪仰望也即將搭載LCoS方案AR-HUD。
值得一提是，瀚思通作為國內(nèi)為數(shù)不多的LCoS開發(fā)廠家之一，目前已建立了成熟的技術(shù)體系，完成了從設(shè)計到仿真再到檢驗(yàn)的開發(fā)鏈閉環(huán)，開發(fā)模式已進(jìn)入設(shè)計結(jié)果可視化、效果實(shí)時仿真的階段，具備極高的開發(fā)效率。核心團(tuán)隊人才濟(jì)濟(jì)，涵蓋光學(xué)設(shè)計、光學(xué)測試、結(jié)構(gòu)設(shè)計、硬件及軟件、AR融合算法、圖形標(biāo)定等多個領(lǐng)域，為AR-HUD技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用及優(yōu)質(zhì)迭代提供了堅實(shí)的支持。
未來，瀚思通將乘勢而上，以雄厚的技術(shù)實(shí)力為支撐，以追求極致的用戶體驗(yàn)為驅(qū)動，持續(xù)探索汽車抬頭顯示前瞻技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)兼具科技感、前瞻性、美學(xué)設(shè)計及愉悅交互體驗(yàn)的人機(jī)共駕體驗(yàn)！